سيارة نيسان روج الهجينة لعام 2017: فكرة مميزة وتنفيذ سيء

سيارة نيسان روج الهجينة لعام 2017: فكرة مميزة وتنفيذ سيء

قد تكون قد سمعت عن التحالف ما بين شركة نيسان وشركة لوكاس فيلم لإنتاج كمية محدودة من سيارة نسيان روج.

وقد يبدو هذا التحالف غير منطقي إلى حدٍا كبير، ولكن يبدو أن كلًا من الشركتين قد اجتمعتا في التنفيذ الرديء للأفكار المميزة مثل ما حدث في السيارة الهجينة نيسان روج لعام 2017 والجزء الأول من فيلم حرب النجوم: تهديد الشبح.

تحمس الجميع عندما أعلنت شركة نيسان عن الموديل الهجين الجديد والذي يعتبر أول سيارة كروس أوفر صغيرة الحجم للشركة، ولكن للأسف فلم ترقى السيارة الجديدة لمستوى التوقعات.

السيارة الهجينة

logo

لتشغيل سيارة نيسان روج الهجينة الجديدة قامت الشركة بدمج محرك 141 حصان، 144-pd-ft 4 سلندر يعمل بالتنفس الطبيعي وبسعة لترية 2.0 لتر، مع محرك كهربائي 30 كيلو وات لتشغيل صافي 176 حصان، مما يمنح السيارة قوة أكبر من الموديلات التي تكون سعتها اللترية 2.5 لتر.

قرص الاحتكاك الأسطوانة (الكلتش الهيدروليكي) في السيارة مثير أيضًا للاهتمام، حيث قامت الشركة بوضع قرص قابض ما بين الموتور والمحرك الكهربائي، وتم إضافة قرص قابض أخر ما بين المحرك الكهربائي وناقل الحركة Xtronic مما يُمكن الموتور من فصل الحركة خلال القيادة على الطرق السريعة والساحلية.

على الرغم من ذلك فأن الأسطوانات تعاني من مشكلة سوء التوجيه، حيث أن تحويل السيارة المستمر ما بين المحرك والموتور يُبرز المشكلة. فبعد ثواني من الضغط على دواسة الوقود للتحرك سوف تشعر بقوة المحرك والموتور معًا، والذي يجعلك تشعر أن السيارة تحاول الاختيار ما بين تشغيل المحرك أو الموتور.

السيارات الهجينة النموذجية

rav-4

بعد أن تبدأ السيارة بالحركة ستشعر براحة أكبر في السيارة، حيث ان سيارة نيسان روج الهجينة تعمل بكفاءة عالية تحت الضغط. عزم الدوران المنخفض في السيارة يجعلنا نتسامح مع كفاءة السيارة المتدنية، فعند الضغط على دواسة الوقود بقوة ستعمل السيارة مثل الموديلات النموذجية. وهذا الأمر يعتبر من المميزات بالسيارة، حيث ان السيارة تحتوي على ناقل حركة إضافي ومحرك هجين لتوليد الطاقة يزن 91 كيلوجرام.

على الرغم من هذه المميزات إلا أن هناك بعض العيوب الواضحة في هذه السيارة، فالغرض من أنظمة السيارات الهجينة هو التوفير في الوقود، ولكن موتور سيارة نيسان روج الهجينة الجديدة يتوقف في كل فرصة ممكنة مما يزيد من استهلاك الوقود عند إعادة تدوير السيارة.

يعمل موتور السيارة الكهربائي عند الضغط على دواسة الوقود بخفة، ولكن عند زيادة الضغط على دواسة الوقود يبدأ محرك الغاز بالعمل. وقد يكون هذا الأمر جيد بالنسبة لأي سيارة هجينة أخرى، ولكن للأسف فان تنفيذ سيارة نيسان روج الهجينة لعملية التحويل ليس بكفاءة منافستها من شركة تويوتا سيارة RAV4.

وبسبب كون سيارة نيسان روج سيارة هجينة فهي تستخدم آلية التكسير المتجدد (فرامل استعادة الطاقة) لتوليد الطاقة، ولكن هناك مشكلة تطرح نفسها وهي أن الفرامل تُعلق بالإضافة لكونها صعبة التعديل. وعلى الرغم من هذه العيوب إلا أنه لا يمكن اعتبارها العيوب الرئيسية في هذا الموديل.

كفاءة استهلاك الوقود

rogue-engine

تزعم شركة نيسان أن سيارة روج الهجينة ستستهلك جالون واحد من الوقود لكل 33 ميل (أي 8.5 لتر لكل 100 كيلومتر) في المدينة، جالون لكل 35 ميل (أي 8.0 لتر لكل 100 كيلومتر) على الطرق السريعة وجالون لكل 34 ميل (أي 8.25 لتر لكل 100 كيلومتر) في الطرق المختلطة.

وعند القيادة بالدفع الكامل سيصل استهلاك الوقود إلى جالون لكل 31 ميل (أي 9.0 لتر لكل 100 كيلومتر) في المدينة، جالون لكل 34 ميل (أي 8.25 لتر لكل 100 كيلومتر) على الطرق السريعة وجالون لكل 33 ميل (أي 8.5 لتر لكل 100 كيلومتر) في الطرق المختلطة وهو ما يجعلها بالكاد تنافس السيارة الهجينة RAV4 والتي تستهلك جالون لكل 32 ميل (أي 8.75 لتر لكل 100 كيلومتر) في الطرق المجمعة.

قد يكون من غير المنصف ألا نرى مزايا السيارة الهجينة نيسان روج، ولكن كل المزايا الموجودة بها موجودة بالفعل في السيارات التقليدية التي تعمل بالغاز مثل كفاءة وسلاسة ناقل الحركة ذو التعشيق المستمر CVT.

الراحة والمناولة

عناصر المناولة في السيارة الهجينة نيسان روج تشبه إلى حد كبير الموجودة في موديلات السيارات التي تعمل بالبنزين، وهو يعتبر من مزايا السيارة، حيث أن هذا النموذج الهجين به 200 رطل (حوالي 91 كيلوجرام) إضافي بسبب وجود الموتور الكهربائي والبطاريات، بالإضافة لوجود إطارات منخفضة مقاومة للاحتكاك.

سيارة نيسان روج ليس حادة مثل سيارة M3، ولكن الشركة تمكنت من صنع سيارة مميزة حتى بعد إضافة العناصر الإضافية للسيارات الهجينة، والتي من المعتاد أن تجعل السيارة في حالة فوضى.

تصميم السيارة الأنيق

من الواضح أن تصميم السيارة يشبه إلى حد كبير السيارات النموذجية التقليدية، بصرف النظر عن كونها سيارة هجينة.

التصميم الداخلي للسيارة

interior

تم تحسين مقصورة السيارة بنفس أسلوب الموديلات التقليدي، مع بعض الاستثناءات مثل اللون البلاتيني الجذاب لتابلوه السيارة.

قللت البطارية الخلفية من مساحة شنطة السيارة، فمساحة الشنطة تُقدر بحوالي 27.3 قدم مكعب (0.77 متر مربع) حين فتح الكنبة الخلفية، في المقارنة بالمساحة التي تمنحها السيارات التي تعمل بالوقود وهي حوالي 32 قدم مكعب (0.9 متر مربع). بالإضافة لذلك فأن أقصى حجم في السيارات الهجينة هو 61.4 قدم مكعب (1.73 متر مربع)، في حين أن أقصى حجم في السيارات التقليدية هو 70 قدم مكعب (1.98 متر مربع).

الموديلات والأسعار

لم تعلن شركة نيسان بعد عن سعر سيارة نيسان روج الهجينة الجديدة، ولكن من المتوقع ان يكون هناك نموذجين للسيارة وهما نموذج S ونموذج SL.

سيقدم نموذج  SLعدد من الخصائص المميزة مثل مصابيح أمامية LED، باب خلفي يعمل بالحركة، مقاعد جلدية يمكن تدفئتها، عجلة القيادة يمكن تدفئتها وتسعة سماعات Bose ستيريو.

في النهاية فإن سيارة روج الهجينة الجديدة تبدو واعدة ولكنها مخيبة للآمال أيضًا إلى حد ما، حيث ما زالت السيارة تحتاج إلى المزيد من الطوير، ونأمل أن تقوم نيسان بمعالجة هذه العيوب في الموديلات القادمة.

نوفمبر 26, 2016/ by / in

أضف تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *